濼口黃河鐵路大橋。王成永 攝
李忠國
中華民族的母親河從這里奔流入海，中華民族精神的標識泰山迤邐云端。河岱同框，唯此可見。鳥瞰，遙想，濼口上下30公里的黃河河面上四橋并陳，穿越百年，史書一樣印證著中華民族從覺醒、抗爭、勝利、崛起到復興的標志性段落。
一座橋的構筑本意，多為連接兩岸；但名橋所在，每置山水形勝處——以橋相牽，人工天工、技術藝術完美結合。筆者近年為入選“第一批中國工業遺產保護名錄”的濟南濼口黃河鐵路大橋作傳，踏訪，賞讀，體驗到一個入詩入畫入史的文旅空間。
鵲華秋色連鄉愁
立于大橋南岸石壩，目光沿1256.4米的雄偉橋身北望——從大橋北枕的“鵲”山起，就接入了元人趙孟頫所繪《鵲華秋色》圖的悠遠畫境；再順著橋下奔流的黃河東望至水曲處，所見“孤嶂凌霄”，若“芙蓉秀出”者，則為“華”山，即名載《左傳》和《水經注》的“華不注”山。鵲與華，也是古今詩人詠贊“齊煙九點”中的兩點。清乾隆十三年（公元1748年）二月，站在10多公里外隔著寬闊的大明湖北睹鵲華的乾隆皇帝，對照專門從北京取來的《鵲華秋色》圖，印證了趙氏所繪之真實性后題詩贊曰：“天光澹靄水揉藍，西鵲東華鏡空里?！敝皇勤w孟頫當年描繪這絕色美景時，黃河還沒有流經此地，至1855年才因河南蘭陽銅瓦廂決口改道北流至濟南，遇鵲山受阻，轉向東南，又逢華不注山設障，向北繞行，形成一個90度的大轉彎。這就讓《鵲華秋色》圖里一東一西并列的鵲華兩峰，變成隔河相望了。
深具意味的是，《鵲華秋色》圖以鄉愁為主題——曾出任同知濟南路總管府事三年、也深深愛上濟南的趙孟頫，晚年歸隱江南吳興，與生于江南、祖籍濟南，但因戰亂從未到過濟南，卻念念不忘自己“世為齊人”，別署“歷下周密”“華不注山人”的畫家周密交往甚篤。趙孟頫一邊給周講述濟南行歷，一邊在紙上描繪著讓周魂牽夢繞的鵲華山水。這幅繪于元代元貞元年（公元1295年）的“鄉愁畫”里，于1912年嵌入一座連接黃河南北、抵達“詩和遠方”的鐵路大橋，堪慰鄉愁，可謂神來之筆，筆補造化。
濼水發源天下無
1901年，德國橋梁工程司博克威等在鵲華兩山間勘選橋址時，布置了深達40至50米的15個鉆孔，于黃河日積日高的泥沙底層“得大蟲及石蓮子無數”，這些“湖物”為旅人探求深藏于濼口黃河鐵路大橋景區的詩意秘境提供了索引——
時人據以推知黃河此處沙底乃昔日鵲山湖，亦稱蓮子湖，為漢后濟水圍淹鵲華兩山而成。唐人《酉陽雜俎》載：“歷城（濟南）北二里，有蓮子湖，周環二十里。湖水多蓮花，紅綠間明，乍疑濯錦?！崩畎住杜銖淖鏉咸胤葫o山湖三首》云：“湖闊數十里，湖光搖碧山?！泵魅藙㈦贰儿o山》亦見：“桃李春開日，樓船水漲時。許多尋勝者，到此好銜卮?！焙鬄楸憷钸\，宋金之交的劉豫開挖小清河經此，此湖成了小清河的水源。
以濟水為淵源的鵲山湖也源源不斷注入著濼水。濼水源頭為濟南之南的泰山山脈匯聚的地下水，一路伏流至“歷城故城西南”涌出，就是《水經注》形容為“泉源上奮，水涌若輪”的趵突泉群，亦名“濼源”——涌出地面后，繼續“北流，注于濟，謂之濼口也”，即今濼口黃河鐵路大橋所在。濼水入濟，后化身大小清河，再被黃河奪道。此地眾水相爭，成就了著名的濼口碼頭。連接黃河南北的原津浦鐵路筑橋于此，一大原因是看中了這里的碼頭貨源。編纂于1915年至1935年的《辭?！丰尅盀T口”：“津浦鐵路經之，市況稱盛?！?/div>
以“湖物”為索引，讀此濼口，不亦樂乎？還須提及一筆：地面全流程都在濟南的濼水，是濟南獨具的水脈和文脈標識，趙孟頫詩謂“濼水發源天下無”。但多有圖書、銘牌將濟南之“濼”寫作“洛”——而濟南完全無“洛”水，鐵定是錯了。
登山《望岳》成大觀
濼口黃河鐵路大橋北枕鵲山，鵲華隔河相望；立于華不注山之巔，又是遙看泰山山脈“齊魯青未了”的最佳看臺，誠然一屏北望南瞻、東盼西顧，各個方向都有奇絕看點的環幕景觀。尤其，中華民族的母親河黃河從這里奔流入海，中華民族精神的標識泰山迤邐云端，河岱同框共覽，唯此可見。
據說，唐開元二十四年（公元736年）杜甫北游齊趙途中，正是登臨此處的華不注山，遙看岱宗而得《望岳》。踏訪可驗，“不連丘陵以自高”的華不注山，確為望岳極佳看臺：泰山山脈在其南方目及處，由西向東綿亙古齊魯兩地200公里——唐時登華不注山頂，眼前“湖闊數十里”加一片平野，與岱宗直線相對70余公里，正好拉開“齊魯青未了”“決眥入歸鳥”“陰陽割昏曉”的望岳視野與視角。明人劉敕撰歷城方志《歷乘》第十九卷輯錄歷代名人詠贊歷城山水詩，其“華不注山”名下第一首，即杜甫《登山》——除詩題與《杜工部集》之《望岳》不同、“頂”字為“巔”外，內容為一，可證此說；明人王廷相登華不注山作《登山歌》亦有“岱麓群峰秀裊娜，蓮蕊芙蓉萬千朵”，宋人蘇轍登上相鄰的鵲山，作《鵲山亭》，遙望“南嶺崩騰來不盡”，想到難以再續杜甫那樣的《望岳》絕唱，“更欲留詩題素壁，坐中誰與少陵偕”，可并證登“山”望“岳”之說。
于這一悠遠而宏闊的時空鳥瞰遙想：黃河改道山東東流入海，原津浦鐵路于此穿越黃河連接南北，兩條“大動脈”在此產生交集；尤其，新中國成立至今，濼口上下30公里河面上，另建有普速鐵路曹家圈黃河特大橋、石濟客專齊濟黃河公鐵兩用橋，再加上京滬高鐵黃河特大橋，四橋并陳，跨天塹，越百年，史書一樣“晾曬”在如時光奔流的黃河之上，印證著中華民族從覺醒、抗爭、勝利、崛起到復興的標志性段落。
以濼口黃河鐵路大橋為線索，眼前鵲華、夢里鄉愁，永恒岱宗、變遷河湖，古今未來貫穿連脈，蔚為大觀，豈不壯哉。
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