在海河之畔，那艷玲正帶領團隊有條不紊地整理分析實驗數據，研究如何在復雜條件下打造最優軌道交通環境，切實增強旅客的獲得感、幸福感、安全感。作為中國鐵路設計集團有限公司城交事業部副總工程師兼國家工程研究中心環境控制實驗室主任，那艷玲一直深耕軌道交通環境設計領域，創新性地解決了各種復雜的工程技術問題，在打造美好出行環境之路上展現巾幗擔當，創造出不平凡的業績。
軌道交通環境設計是那艷玲一直為之奮斗的事業。讀博期間，她研究的方向就與此相關?！霸阼F路建設和運營過程中，超長隧道、水底隧道、地下綜合交通樞紐、高原缺氧地區等特殊場所對環境控制的要求極高?！彼蛴浾呓忉尩?，“我們所做的，就是在這些特殊場所保證車輛、人員安全以及健康舒適，在此基礎上，還要平衡節能、環保和成本等要素?！?/div>
2004年，那艷玲博士畢業時，正好趕上中國鐵設成立博士后工作站。有平臺、有項目，能創新、能落地，這些良好條件讓那艷玲興奮不已：“他們要做的正是我想做的！”懷著對新崗位的無限憧憬，那艷玲成為中國鐵設首批博士后中的一員，更加深入地開展軌道交通環境研究、設計工作。
隨著我國高速鐵路發展，長大隧道越來越多，隧道內的防災救援和通風問題越來越受重視。
2007年，那艷玲接到一個重要任務——開展石太客專太行山隧道環境設計及防災救援標準研究。該隧道全長27.8公里、最大埋深445米，是我國當時在建的最長高鐵山嶺隧道。
復雜的地形條件、此前未有的隧道長度，再加上當時我國鐵路隧道防災救援研究還處在探索階段、沒有相關設計規范，都給研究設計帶來了不小的挑戰。那艷玲說，大家做好了面對重重困難的準備，唯一的想法就是“拼了，不管什么問題，來一個解決一個”。時間緊、任務重，她帶領團隊立刻行動起來，查閱大量相關專業資料，對比總結瑞士圣哥達隧道、英吉利海峽隧道等鐵路隧道項目防災救援設計經驗，多次前往周邊隧道實地調研，反復模擬計算、調整參數。
一起奮斗的時光忙碌且快樂，那艷玲印象最深的當屬現場測試時期?！澳菚r沒有同類型的隧道可以用來測試，我們就利用條件相近的地鐵場地進行類比測試?！彼貞?，由于測試在“天窗”時段進行，她們每天都要在凌晨布置設備，早晨地鐵通車后還要留在現場，采集設備傳回的數據，及時對異常數據進行分析處理?！坝袝r一晚上只能休息兩個小時，不過為了項目有所突破，再累也值了！”那艷玲感慨地說。
通過夜以繼日的努力，那艷玲帶領團隊研究提出長大隧道運營通風以及防災通風技術標準，并成功應用于石太客專太行山隧道，填補了我國長大隧道防災救援設計的空白。在此基礎上，她主持編寫了《鐵路隧道防災疏散救援工程設計規范》通風部分內容，推動該領域研究取得新進展。
此后，那艷玲還主持了京沈高鐵、北京地下直徑線、雅萬高鐵等數十項國內外大型鐵路項目的隧道防災救援通風勘察設計工作，牽頭開展了天津濱海站、青島膠州東機場站、天津機場站等多個綜合交通樞紐的環境設計與研究，率先提出了軌行區設在全封閉地下的鐵路站臺環境標準，研究出復合式環境控制系統方案，為節約地下綜合交通樞紐建設及運營成本提供了技術支撐。
勇創新，攻堅克難
從無到有，從0到1，科研新成果的誕生應用需要不斷尋求突破，攻克一個又一個難關。那艷玲堅信謀創新就是謀未來，盡管每一步都十分艱難，但她堅持帶領團隊迎難而上，取得了一項項亮眼的原創成果。
黨的十八大以來，“綠水青山就是金山銀山”理念成為全黨全社會的共識和行動。為打造集安全舒適節能于一體的軌道交通環境，2020年，那艷玲帶領團隊開始研發設計環境節能控制系統。
沒有先例參考給研究帶來了許多不確定性，可能出現“竹籃打水一場空”的風險，每個人都承受著巨大的壓力。查資料、制圖、建?！瞧G玲通宵加班的次數更多了，回家后滿腦子想的也是科研細節?！拔覀冇龅竭^不少困難，有時也會氣餒，但想著一定要做出點成果，最后還是堅持了下來?！蹦瞧G玲坦言。
環境節能控制系統的工作原理是通過對車站、隧道等場所各類環境數據進行實時監測和預測，智能動態調節溫度、濕度、照明、二氧化碳濃度等參數，達到旅客舒適度與能耗管理的最佳平衡狀態?！翱土?、室外氣象情況隨時都在變動，要想讓系統更加完善，我們前期需要積累足夠多的數據分析樣本?！蹦瞧G玲道出了其中的難點。經過反復討論，她決定采用模糊控制法，先制定出總的公式，再逐步收集數據，對系統進行動態優化。她帶領團隊日夜守在設備旁邊，將不同時間的數據變動情況記錄下來，一遍遍耐心驗證，掌握其中的變化規律和數據之間的關系。
經過不斷的試驗、反復的推演調試、若干個不眠不休的日日夜夜，他們終于啃下這塊“硬骨頭”。今年，環境節能控制系統研發成功，投入使用后可節約20%左右的能耗。
工作十九載，那艷玲創新的腳步從沒有停歇。建立軌道交通多場景全參數耦合環境檢測系統、軌道交通“能碳”雙評平臺，提出高海拔、超埋深、超長鐵路隧道及超長水底隧道施工、運營及防災救援環境保障方案……她的多項研究成果對于形成我國軌道交通領跑新優勢、助力交通強國建設具有重大而深遠的意義。
重傳承，未來可期
一花獨放不是春。對于那艷玲而言，最讓她有成就感的兩件事，一個是項目取得新突破，另一個就是看到團隊一起共同進步，“特別是看到年輕人一步步成長起來，我覺得我們的未來充滿希望?！彼_心地說。
為盡快提升大家的設計水平和科研能力，那艷玲對每個課題從立項申請至結題驗收，都全程把關，對重點內容悉心指導、逐字逐句反復斟酌修改。開展實地測試時，無論是雪域高原還是崇山峻嶺，她總是不怕苦、不怕累，扛起沉重的設備深入現場。她的工作態度也深深影響著周圍的人?！案强傄黄鸸ぷ?，感覺什么困難都能克服、什么事兒都能干成，特別踏實?！眻F隊成員江崇旭說。
科研之路，道阻且長，但有那艷玲在，團隊的工作氛圍總是積極活潑的。當入職的新員工第一次拿著方案或者施工圖讓那艷玲審查時，心里不免有些忐忑，擔心自己的方案不好，萬一被批評怎么辦。旁邊的老員工就會安慰他們：“放心去，那總隨和得很?！睖睾投植皇г瓌t是大家對那艷玲的一致評價。
“我會根據每個人不同的性格特點去和他們相處，也會多站在他們的角度去考慮問題，收到的效果還不錯！”說完，那艷玲爽朗地笑了。
盡管自己工作經驗豐富，但那艷玲仍舊非常尊重團隊里每個人的想法。遇到新課題，她總會組織團隊開展“頭腦風暴”，大家互相啟發，有時一討論就到了凌晨?！霸谶@個團隊里，我們永遠不會感覺做科研是一項枯燥的工作?！眻F隊成員孫超興奮地說，“通過彼此分享觀點，不斷碰撞思想火花，我們的科研能力都有了很大的提升?！?/div>
傳承，不僅僅是在工作中“扶”一把，更是在人生路上“助”一程。
工作之余，那艷玲喜歡看書、打球，也愿意和大家分享自己的閱讀心得、日常趣事。年輕員工有什么心事、困惑，總會第一時間和她傾訴。一名團隊成員說：“她就像大姐姐一樣為我們出點子，給我們正向的反饋，是家人一般的存在?！?/div>
在那艷玲的帶動下，團隊中綜合素質過硬的人才不斷涌現，大家心往一處想、勁往一處使，工作不斷取得新突破。
時間的長河奔涌向前，奮斗的腳步永不停歇。這些年，那艷玲潛心鉆研，一張張圖紙在她和團隊成員手中誕生、一條條舒適便捷的線路有她和她的團隊守護。問及一路走來，最大的感悟是什么？那艷玲覺得，只要在自己的崗位上踏實肯干、保持樂觀、堅持到底，所有的付出都會有所收獲。這也更加堅定了她要在軌道交通環境設計領域繼續發光發熱、為鐘愛的事業添磚加瓦的決心。
那艷玲
中共黨員，中國鐵路設計集團有限公司城交事業部副總工程師兼國家工程研究中心環境控制實驗室主任，入選中國國家鐵路集團有限公司“百千萬人才”工程專業帶頭人，曾獲中國青年五四獎章、詹天佑鐵道科學技術獎青年獎、天津市優秀科技工作者、天津市三八紅旗手等榮譽。
采訪手記：心中有夢 篤行致遠
在大多數人看來，搞科研、做設計非常辛苦，不僅周期長、出成果慢，而且要耐得住寂寞、坐得住“冷板凳”。然而在那艷玲眼里，科研工作中“發現”的樂趣和把想法變成現實的魅力，是其他行業所不能比擬的。
采訪中，講到攻堅克難的過程時，那艷玲笑著說：“雖然挺辛苦的，但是能有機會為夢想去拼搏，和大家一起研究出新成果，我覺得非常開心?！睆某醭雒]到獨當一面，在軌道交通環境設計這條科研道路上，她勇敢追夢、銳意進取，以實際行動彰顯了新時代鐵路人的先行風采和奮斗精神。
在寬廣的人生舞臺上，只要心中有夢，為夢想堅持不懈、努力拼搏，每個人都有機會實現人生價值，成就更好的自己。
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