27噸軸重60kg/m鋼軌12號交叉渡線道岔通過國鐵集團技術評審

      依托國鐵集團科研課題《27噸軸重60、75kg/m鋼軌12號道岔交叉渡線及技術要求研究》形成的“27噸軸重60kg/m鋼軌12號交叉渡線道岔”研究成果通過國鐵集團技術評審。

　　在吸收國內外交叉渡線設計研發先進技術的基礎上，對交叉渡線的設計參數、平面布置、鋼軌件結構、扣件系統、軌下基礎、制造與組裝工藝等環節進行了全面研究，完成了設計圖紙。27噸軸重60kg/m鋼軌12號交叉渡線道岔與27噸軸重60kg/m鋼軌12號單開道岔(研線1115)配套設計，新設計的交叉渡線平面線型與160km/h提速道岔用交叉渡線相同。交叉渡線道岔對應的單開道岔轍叉直向、側向均設置槽型護軌，直向護軌長 6900mm，側向護軌長4800mm；扣件系統為II型彈條分開式扣件系統，鐵墊板與岔枕連接方式主要為預埋鐵座，個別位置為預埋套管；岔枕截面及配筋與配套的單開道岔岔枕相同，組合岔枕設置柔性岔枕鉸接裝置。

　　研發了具有調節功能的彈性岔枕鉸接裝置，安裝方便、適用性強。采用預埋鐵座彈性分開式扣件系統，并針對交叉渡線空間受限區域，研發了具備軌距調整功能的特殊扣件系統，能夠較好地適應交叉渡線內軌道幾何調整的需要。鈍角轍叉基本軌采用在線熱處理鋼軌加工制造，叉心組件為鍛制心軌和在線熱處理鋼軌拼裝的組合結構，護軌由75kg/m鋼軌加工制造，提高了鈍角轍叉的強度和耐磨性能。

　　27噸軸重60kg/m鋼軌12號交叉渡線道岔相關技術有效緩解了以往重載線路道岔區主要軌件及扣件系統傷損嚴重的問題。此外，新設計交叉渡線道岔的平面線型與既有線型通用互換，既簡化了設計制造工作，又為后期新型交叉渡線道岔的上道換鋪提供便利。

　　項目已獲得實用新型專利3項。